最近，一篇关于二手车的文章标题吸引了很多人的目光：“参考C级价格，圆梦D级旗舰！28万多拿下17年宝马740Li xDrive”。
这个标题确实很有冲击力，意思是说，你拿着买一辆全新的奔驰C级或宝马3系这种中级轿车的钱，就能买到一辆当年的顶级豪华车——宝马7系。
这对于很多有“豪车梦”的朋友来说，听上去就像一个千载难逢的好机会。
但是，这背后到底是捡了个大便宜，还是可能踩进一个大坑呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，来把这件事掰开了、揉碎了，好好分析一下。
首先，我们得明白这辆车当年是个什么分量。
2017年的宝马740Li xDrive，这可不是一般的车。
宝马7系是宝马家族里最高端的轿车，是用来和奔驰S级、奥迪A8L直接竞争的。
那个“Li”的字母，代表它是加长轴距版，专门为了满足国内消费者对后排大空间的需求而设计的，轴距长达3.21米多，坐在后排，空间宽敞得可以轻松翘起二郎腿，非常舒适。
而“xDrive”则代表它是一台四轮驱动的车，在雨雪天气或者湿滑路面上行驶，会比普通后驱车更稳、更安全。
动力方面，它用的是一台3.0T的直列六缸发动机，马力足有326匹，配合上非常出色的8速自动变速箱，能让这个车长超过5.2米的大块头，开起来既平顺又有劲，加速感受非常从容。
在2017年的时候，这样一辆配置齐全的740Li，所有费用办齐了上路，价格基本上都要超过120万。
所以说，这在当年绝对是成功人士的座驾，是身份和实力的象征。
现在，这样一辆曾经高高在上的豪华旗舰，七年过去了，跑了12.3万公里，报价只要28万多。
从一百多万跌到不足三十万，价格确实是打了两折多，这就是豪华二手车巨大的折价率，也是它吸引人的根本原因。
花不到三十万，就能享受到百万级的气场、空间和行驶品质，这个诱惑力确实不小。
文章里也提到了，这辆车配置很高，真皮座椅、全景天窗、后排座椅按摩这些舒适性配置一应俱全，安全气囊、驾驶辅助系统这些安全配置也都很到位。
从纸面上看，这性价比简直高得有点让人不敢相信。
然而，我们买车，特别是买二手车，绝不能只看买车那一刻的价格。
后续的使用成本，才是决定这辆车到底“香不香”的关键。
文章里估算了一下，说未来三年平均每年的用车成本大概是5.1万元。
我们来仔细算算这笔账，看看这个数字是高了还是低了。
首先是油费，这么大排量的发动机，加上接近两吨的车重，在城市里开，百公里油耗十五六升是很正常的，堵车的话还会更高。
按现在的油价算，每公里油费就要一块二到一块五，一年如果开两万公里，光油钱就得花掉将近三万块。
其次是保险，保险公司给二手车定价，很大程度上是参考这辆车当年的新车价格和零件价格的。
宝马7系这种豪华车的零件非常昂贵，所以即便车价现在只有二十多万，它的商业保险费用依然会很高，一年下来，一万块钱左右是跑不掉的。
真正的大头，还在于保养和维修。
一辆已经行驶了超过12万公里的德系豪华车，很多零部件都进入了老化期，随时可能需要更换。
它可不像普通的家用车，随便找个路边摊就能修。
它需要专业的设备和有经验的技师。
一次最简单的常规保养，换个机油机滤，在靠谱的专修店里，花费就得一千五以上。
如果赶上需要更换刹车片、刹车盘、火花塞、变速箱油这些，一次花掉上万块也是常有的事。
更让人担心的，是那些平时看不见摸不着，但一旦坏了就特别花钱的地方。
比如，宝马7系为了舒适性配备了空气悬挂，这个东西开起来确实很舒服，能过滤掉很多颠簸，但它的寿命是有限的，万一其中一根出了问题，更换一根的价格可能就要一两万。
车上的电子系统也非常复杂，各种传感器、控制模块，随便坏一个，检查加上维修，又是好几千块。
所以，文章里估算的每年5.1万用车成本，可能只覆盖了常规的油费、保险和保养，一旦遇到稍微大一点的故障，这个数字是远远不够的，一年的维修费超过买车钱的十分之一，甚至更多，在老旧豪华车上并不是什么稀奇事。
除了高昂的后期成本，这篇介绍里还有两个非常关键，但又容易被忽略的信息点。
第一，文章提到该车符合“国VI”排放标准。
对于一辆2017年3月上牌的车来说，这几乎是不可能的，那个时期生产的车辆普遍都是“国V”标准。
这可能是文章的笔误，但对于买家来说，这是一个必须核实清楚的问题。
因为现在国内很多大城市，已经限制“国V”排放的车辆迁入了，如果你所在的城市有这个政策，那么这辆车就算再便宜，你买回来也上不了牌，等于买了一堆废铁。
第二，也是最致命的一点，文章最后提到“该车未提供第三方检测报告，车况信息暂无法保障”。
这句话可以说是整篇文章最重要的提醒。
在二手车交易中，一份权威的第三方检测报告，就相当于这辆车的“体检报告”，它能告诉你这辆车有没有出过大事故、结构件有没有损伤、有没有泡过水、发动机变速箱有没有大修过等等。
现在这辆报价明显低于市场行情价（市场价在31万到38万之间）的车，恰恰没有这份报告，这不得不让人怀疑，这个低价背后是不是隐藏着一些重大的车况问题。
卖家为什么不提供？
是因为懒得做，还是车况本身有问题，不敢拿去做检测？
这其中的风险，就需要买家自己来承担了。
最后，我们不妨跳出来想一想，在今天的汽车市场，二十八九万的预算，我们还能买到什么车？
答案可能会让很多人感到惊讶。
这个价格，你完全可以买到一辆全新的、品质非常优秀的国产新能源汽车。
比如一些主流品牌的纯电轿车或者增程式SUV，它们不仅拥有全新的车身和三电系统质保，让你在未来好几年内都不用担心维修的问题。
而且在使用成本上，用电和用油相比，一年下来能省下两万多的费用。
在科技配置和智能化程度上，这些新车更是全面超越了那台七年前的宝马，超大的中控屏幕、流畅的智能车机系统、先进的辅助驾驶功能，能带来完全不同的用车体验。
更重要的是，我们国家的汽车工业经过这些年的飞速发展，在产品设计、做工用料、底盘调校等方面已经取得了长足的进步，很多国产车在豪华感和舒适性上，已经不输给甚至超越了这些老牌的豪华品牌。
总的来说，用买一辆普通中级车的价格，去圆一个顶级豪华车的梦，这个想法听起来很美好，但现实往往是骨感的。
这辆二手的宝马740Li，它所能带给你的是一种过去时代的辉煌和品牌光环，但与之相伴的，是高昂且不可预知的维修保养成本，以及车况不明所带来的巨大风险。
对于绝大多数普通家庭来说，汽车是一个用来提高生活品质的工具，省心、可靠、经济应该是首要考虑的因素。
从这个角度看，选择一辆全新的、技术更先进、使用成本更低、还有完整质保的国产新车，或许才是一个更加理性和明智的决定。
最好的股票配资网站,配资炒股平台网,北京配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
